Európske odbory zastupujúce pracovníkov automobilového priemyslu a jeho dodávateľských reťazcov vyzvali poslancov Európskeho parlamentu, aby pripravovaný Priemyselný akceleračný akt (Industrial Accelerator Act – IAA) skutočne posilnil európsky priemysel, technologickú suverenitu a kvalitné pracovné miesta. Vo verejnej výzve upozorňujú, že budúcnosť viac ako dvoch miliónov pracovných miest v európskej automobilovej výrobe závisí od toho, aké pravidlá EÚ prijme v nasledujúcich mesiacoch.
Odbory združené v industriAll Europe upozorňujú, že európsky automobilový sektor už dnes čelí viacerým vážnym problémom. Patria medzi ne klesajúce objemy výroby spôsobené stratou podielov na zahraničných trhoch a rastúcou konkurenciou na domácom trhu, pokračujúca deindustrializácia ohrozujúca státisíce pracovných miest, rastúca závislosť od dovážaných komponentov, presúvanie výskumných a vývojových centier mimo Európy či pokles investícií do strategických technológií.
Podľa odborov preto Európa nepotrebuje iba deklarácie o podpore priemyslu, ale konkrétnu a účinnú priemyselnú politiku.
Jednou z hlavných požiadaviek je zachovanie vysokého podielu európskeho obsahu vo vozidlách vyrábaných na území Únie. Podľa údajov Spoločného výskumného centra Európskej komisie (JRC) pochádza v súčasnosti približne 80 až 85 % vstupov používaných pri výrobe automobilov v EÚ z európskych zdrojov. Odbory považujú túto úroveň za minimálnu hranicu, ktorú by mala nová legislatíva zachovať.
Varujú, že znižovanie požiadaviek na lokálny obsah by mohlo viesť k presunu výroby mimo Európy, oslabeniu dodávateľských reťazcov a strate kvalitných pracovných miest. Niektoré odhady naznačujú, že pri menej ambicióznych pravidlách by podiel európskych komponentov mohol klesnúť až na 55 až 60 percent.
Dôležitou témou je aj definícia pojmu „Vyrobené v Európe“. Podľa odborov musí byť jasne stanovené, že podporu z európskych verejných zdrojov môžu získavať iba vozidlá vyrábané v krajinách, ktoré dodržiavajú európske sociálne a environmentálne štandardy. Odborári odmietajú, aby boli za európsku výrobu považované vozidlá produkované v špeciálnych ekonomických zónach mimo Európy, kde firmy profitujú z nižších daňových a regulačných požiadaviek.
Významná časť výzvy sa venuje aj zahraničným investíciám. Odbory zdôrazňujú, že investície do strategických odvetví musia prinášať konkrétne prínosy pre európskych pracovníkov a regióny. Požadujú preto záväzné podmienky týkajúce sa vlastníckej štruktúry, ochrany duševného vlastníctva, investícií do výskumu a vývoja, dodržiavania sociálnych štandardov a využívania európskych dodávateľov.
Podľa industriAll Europe nestačí, aby sa nové pravidlá vzťahovali iba na investície presahujúce 100 miliónov eur. Kritériá musia byť nastavené tak, aby skutočne posilňovali existujúce priemyselné kapacity a nevytvárali priestor na ich ďalšie oslabovanie.
Generálna tajomníčka industriAll Europe Judith Kirton-Darling vo výzve zdôraznila, že úspech Priemyselného akceleračného aktu bude možné posúdiť podľa jednej základnej otázky: či dokáže udržať a posilniť priemyselné a technologické kapacity Európy a s nimi spojené pracovné miesta.
Odbory preto vyzývajú európskych zákonodarcov, aby pri príprave legislatívy postupovali dôsledne, ambiciózne a spravodlivo. Budúcnosť európskeho priemyslu by podľa nich mala byť navrhovaná, vyvíjaná a vyrábaná v Európe, v súlade s európskymi sociálnymi štandardmi a s ohľadom na dlhodobé záujmy európskych pracovníkov.
Zdroj: industriAll Europe.