Mikrospánok či únava sú časté príčiny dopravných nehôd. Podľa prieskumu odborového združenia KOVO o pracovných podmienkach šoférov je viac ako 80 % vodičov nútených šoférovať aj napriek únave.
Priemerný vek profesionálneho vodiča na Slovensku je 50 rokov a kategória vodičov nad 55 rokov predstavuje až 45 % z celkového počtu vodičov. Ústredie práce uvádza, že mladších vodičov do 25 rokov je u nás len okolo 5 % z celkového počtu.
Únava za volantom, ktorá je priamoúmerne spojená aj s vekom vodiča, predstavuje vážne bezpečnostné riziko. Vodiči, ktorí nemajú dostatok času na odpočinok, môžu mať spomalené reakcie aj nižšiu pozornosť.
OZ KOVO upozorňuje, že ak profesionálni vodiči nebudú mať dôstojné podmienky, riskujú sa životy všetkých účastníkov cestnej dopravy.
„V OZ KOVO považujeme za dôležité jasne pomenovať praktiky, ktoré ohrozujú bezpečnosť, vrátane tých, ktoré na prvý pohľad nie sú viditeľné. Ignorovanie únavy vodičov predstavuje vážny problém. Nie je to len otázka etiky, ale aj bezpečnosti. Zákony o prestávkach a odpočinku síce existujú, ale v každodennej praxi sa často obchádzajú. Chýba dôsledná kontrola a tlak na výkon neustále narastá,“ uvádza odborové združenie v prieskume.
Z výsledkov prieskumu vyplýva, že viac ako polovica vodičov nemá možnosť prispôsobiť pracovný režim rodinnému životu. Len 37 % šoférov si môže zvoliť termín dovolenky. Pre väčšinu je to záležitosť prispôsobenia sa grafikonu, často oznámená na poslednú chvíľu.
Odborové združenie KOVO upozorňuje, že odpočinok by nemal byť luxus, ale je to základné právo, ktoré by malo byť samozrejmosťou.
Nedostatok vodičov je celoeurópsky problém
Na Slovensku chýba viac ako 16-tisíc profesionálnych vodičov, pričom ich nedostatok sa za dva roky prehĺbil o 40 %. Dôvodom je starnutie vodičskej populácie a slabý záujem mladých ľudí o profesiu, upozornilo Združenie cestných dopravcov Česmad Slovakia.
Počet kvalifikovaných vodičov nie je dostatočný a dôsledkom stresu a zlej vyváženosti medzi rodinným a pracovným životom v tejto profesii prevláda nedostatok pracovných síl.
Nedostatočný je aj záujem šoférov z tretích krajín, ktorí už u nás v tejto oblasti pôsobia. Cestná nákladná doprava nemá problém s chýbajúcimi vodičmi len na Slovensku, ale v celej Európe.
Hlavné problémy odvetvia autobusovej dopravy z pohľadu zamestnancov a odborov KOVO:
- nedostatok je dôsledkom vysokého stresu, pracovnej neistoty a zlej vyváženosti medzi pracovným a súkromným životom
- nezodpovedajúce mzdové ohodnotenie
- neefektívne plánovanie pracovného času a neplatené čakania medzi spojmi a ďalšie úseky, ktoré sa nezapočítavajú do pracovného času
- krátenie odpočinkov, ktoré je zrejme úplne najnevýhodnejšie pre vodičov práve na Slovensku, kde je možné odpočinok v týždni skrátiť až tri krát počas týždňa na 6hodín
- chýbajúca sociálna infraštruktúra počas prestávok vodičov
- zákonné limity pracovného času a odpočinku sa často obchádzajú alebo nedostatočne kontrolujú, evidencia pracovného času býva neúplná alebo neprehľadná
Zdroj: OZ KOVO
Ilustračná fotografia: Pexels
