Stovky železničiarov včera v Bratislave protestovali za lepšie platy, väčšiu bezpečnosť pri práci a dofinancovanie sektora.
Zhruba tri stovky odborárov sa o 15. hodine zhromaždili pred Hlavnou stanicou, odkiaľ pochod pod názvom „Stop ignorácii – Počúvať znamená rešpektovať!“ pokračoval pre budovu Ministerstva dopravy.
„To že tu dnes stojí 17 odborových organizácií, je samo o sebe silný odkaz. Zišli sme sa, aby sme nahlas povedali to, čo za zatvorenými dverami ministerstiev nechcú počuť. Slovenské železnice sú pod financované,“ povedal na úvod Dávid Capík, predseda Odborového združenia železničiarov (OZŽ).
Podľa jeho slov je v súčasnosti stav na železniciach žalostný. Neinvestuje sa do moderných technológií a železničná infraštruktúra je zaostalá. Hoci Slovensko sa zaviazalo, že do roku 2050 presunie až 50 % nákladnej dopravy na železnicu, nič nenasvedčuje tomu, že by sa tak malo stať. Tovarov na železnici nepribúda, skôr naopak.
Okolité krajiny zriadili fond na podporu železničnej infraštruktúry. „U nás je financovanie železničného systému nesystémové. A my sa pýtame: Prečo? Chýba nám jasná politika štátu.“ povedal Capík. Zároveň upozornil na to, že u nás zdarma jazdia deti, študenti, seniori, policajti a najnovšie aj vojaci. Na druhej strane sprievodcovia čoraz častejšie čelia fyzickým útokom.
„Hanba! Hanba! Aj my máme rodiny“ ozval sa hlasný pokrik z davu.
Šéf železničných odborov na záver zdôraznil, že odborári chceli rokovať a udržať sociálny mier, lenže minister financií sa ospravedlnil a minister dopravy na stretnutie neprišiel.
Dosť bolo ticha!
Po ňom sa slova ujal prvý podpredseda OZŽ Norbert Višváder, ktorý upozornil na zanedbaný stav železničnej infraštruktúry: „Sme svedkami systémové podfinancovania a ignorancie, ktoré ohrozujú bezpečnosť zamestnancov aj verejnosti. Počuje nás ministerstvo?“ Po jeho slovách dav zabúracal. Námestím sa rozliehal hlasný pokrik a piskot.
Višváder pripomenul, že kolektívne vyjednávanie sa ťahá už viac ako rok, no výsledok je stále v nedohľadne. Odborári žiadajú zvýšenie platov od 1. januára 2027o 10%, no zamestnávateľ ponúka len polovicu, aj to až od 1.7. 2027. „Chceme normálne pracovné podmienky, dôstojnú mzdu a istotu, že naša práca v tomto štáte má zmysel!“ uzavrel svoj príhovor.
Veľmi kritické slová zazneli z úst Petra Piknu, predsedu Podnikového výboru Odborového združenia železničiarov pri ZSSK CARGO. Ten upozornil na katastrofálny stav v železničnej nákladnej doprave: „Pýtam sa nahlas? Koho chráni tento štát? Vlastných zamestnancov, alebo zisky súkromných dopravcov? (…) Nech mi niekto vysvetlí ako je možné, že štátny gigant na tých istých koľajniciach generuje miliónové straty, kým súkromné firmy vykazujú čisté zisky? Kde sa stala chyba?“
Pikna ďalej kritizoval vedenie za bezhlavé prepúšťanie v Cargu: „Máme pomaly viac manažérov v kanceláriách než ľudí v koľajisku “ Trh sa síce pomaly prebúdza, no podľa jeho slov Cargo musí odmietať zákazky, lebo po čistkách chýbajú rušňovodiči aj rušne samotné: „Toto vyzerá ako cielená likvidácia podniku, aby sa uvoľnil priestor pre kamarátov z privátnej sféry. (…) Vyrástla tu chobotnica súkromných záujmov, napojená na štátny majetok. Táto chobotnica si myslí, že železničiar znesie všetko, že skloníme hlavy a budeme potichu drieť za almužnu a pozerať sa na to, ako sa nám podnik rozpadá pod rukami. Mýlia sa. Náš pohár trpezlivosti pretiekol!“
Bezpečnosť nadovšetko!
Peter Dubovský z Federácia strojvodcov SR skonštatoval, že vláda síce veľa hovorí o bezpečnosti na železniciach, no riešiť túto situáciu chce sledovaním rušňovodičov kamerami: „Je ľahké po nehode povedať, že vinník je rušňovodič, ale hľadajme príčiny, prečo sa to stalo, prečo súprava nemala ETCS? Na to nikto nereaguje. Niekto sa pomýli, ale vždy sa to dá zastaviť dobrou technikou, a tá nám chýba.“
Upozornil na to, že vláda síce deklarovala, že bude rozširovať zabezpečovacie zariadenie ETCS, no v skutočnosti ho postupne začala vypínať, pričom dnes sú vypnuté 2/3 ETCS na Slovensku. Pritom podľa jeho slov nedávne nešťastie v Španielsku vzniklo práve kvôli tomu, že zabezpečovacie zariadenie bolo vypnuté.
Zhromaždenie železničných odborárov osobne podporila aj prezidentka Konfederácie odborových zväzov SR Monika Uhlerová. Vládu a kompetentných ministrov v príhovore vyzvala, aby konečne začali rokovať o požiadavkách a podmienkach odborárov v železničnom sektore.
Na záver Norbert Višváder prečítal hlavné body spoločného stanoviska, ktoré adresujú odborári ministerstvu dopravy:
- Vypracovať záväzný harmonogram odstránenia odloženej údržby infraštruktúry,
- Po vzore Českej republiky zriadiť štátny fond dopravnej infraštruktúry,
- Plné pokrytie oprávnených nákladov v zmluvách o výkone vo verejnom záujme,
- Koncepcia rozvoja a zaistenie bezpečnosti železničnej dopravy (ETCS),
- Zákonná ochrana železničného personálu a zavedenie statusu chránenej osoby,
- Prijatie systémových opatrení na zatraktívnenie nedostatkových profesií, napr. rušňovodič, výpravca a pod.
- Porovnateľné mzdové ohodnotenie s krajinami V4,
- Systémová podpora odborného školstva a štipendijných odborov,
- Podpora uzatvorenia kolektívnej zmluvy vyššieho stupňa pre železničný sektor,
- Priamy a reálny sociálny dialóg s konkrétnymi riešeniami,
- Podpora železničnej nákladnej dopravy.
